10月14日，華貿橋公交站，一位乘客戴著口罩候車。一方面偏南風，將南部地區的汙染物向北京吹送，另一方面是北京的筲箕形地形，三面環山，汙染物自南邊筲箕口進京後，受太行山、燕山山脈阻截，在北京地區積累所致。但從13日薄暮起始，北京已步入5級重度汙染

，14日，城區更我的26歲女房客是達到6級嚴重汙染治堵靠限，治霾靠吹，未來或將又多同樣，收費。但接合北京的公共交通實況來看，地鐵、公交等公共汽車在高峰期的擁擠程度已然成爲上班族的煎熬旅程。近日，北京市政治協商會議召開的霧霾治理問題提案承辦協商會傳出消息兒，北京市交通委會同市發改委、環保局、公安交管局等部門，已初步制定了北京市交通擁堵收費政策方案和技術方案，現下正在幫會進一步深化研討和論證。而這些必經之路的擁堵是否實在是僅只因爲車多而導致的呢？。爲何實際濃度如此高？王占山表達，這主要是弱冷空氣比預想的還要弱衆多，在此次過程半中腰沒有起到蕩除效用，以致汙染積累。

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